i-Size est une homologation qui va au-delà de la norme ECE R129
De nombreux sièges auto Joie sont conformes à la réglementation la plus récente et la plus avancée en matière de sièges auto au Royaume-Uni et en Europe, à savoir la norme ECE R129. Un nombre encore plus important de nos sièges ont obtenu la certification supplémentaire i-Size, qui garantit une installation conforme sur les sièges arrière. Saviez-vous que lorsque vous achetez un produit i-Size, vous bénéficiez également d’un grand nombre de fonctions de sécurité et de commodité conformes à la norme ECE R129 pour des trajets plus sûrs et plus malins ?
Touchez une icône pour en savoir plus !
Certifié pour les chocs latéraux
Une position dos à la route pendant plus longtemps
Les mannequins les plus intelligents
Meilleure formule d'ajustement
Certification i-Size
Certifié pour les chocs latéraux
Assure la meilleure protection de la tête, de la nuque et de l'ensemble du corps grâce à des essais normalisés de choc latéral. Les normes plus anciennes, telles que l'ECE R44, ne prenaient pas en compte l'impact latéral !
REGARDONS LES FAITS EN FACE
Bien que de nombreux sièges auto Joie aient été soumis à des essais de choc latéral au fil des ans, avant l'adoption de la norme ECE R129, ces essais n'étaient pas requis pour satisfaire aux exigences des normes européennes. Or, on sait que le choc latéral est celui qui présente le plus grand danger pour un enfant, et qu'il endommage la tête d'un bébé plus que n'importe quelle autre partie de son corps. C'est pourquoi la norme ECE R129 impose à l'ensemble de l'industrie des critères de performance obligatoires en matière de chocs latéraux.
Une position dos à la route pendant plus longtemps
L'obligation de voyager dos à la route jusqu'à un minimum de 76 cm ou plus de 15 mois permet à la nuque de bébé de se développer et de se renforcer avant de passer au voyage face à la route.
REGARDONS LES FAITS EN FACE
La plupart des accidents, et les plus graves d'entre eux, se produisent à l'avant du véhicule. Lorsqu'un
enfant se trouve en position face à la route, il est déplacé vers l'avant lors d'un accident, ce qui entraîne une tension sur sa nuque. À
l'inverse, la position dos à la route permet de gérer la force d'un accident, en protégeant jusqu'à 5 fois plus les nuques et colonnes
vertébrales en plein développement qu'en position orientée vers l'avant. La norme d'essai ECE R129 exige que les enfants restent dos à la route
jusqu'à ce qu'ils aient atteint au minimum une stature de 76 cm ou environ l'âge de 15 mois, et nous préconisons de le faire aussi longtemps que
possible !
Les mannequins les plus intelligents
Les essais ECE R129 utilisent font appel à de tout nouveaux mannequins de simulation d'impact à technologie
avancée, dotés de davantage de capteurs que les anciens modèles, afin de simuler le corps fragile d'un enfant avec davantage de précision.
REGARDONS LES FAITS EN FACE
La norme ECE R129 utilise les mannequins de simulation d'accident les plus sophistiqués du marché, appelés
mannequins "Q". Non seulement la technologie sensorielle a été améliorée de manière à tester une plus grande sensibilité, mais ces mannequins
comportent également davantage de capteurs sur les zones corporelles fragiles. Il en résulte une meilleure compréhension des phénomènes multidirectionnels
impliqués lors d'un accident, d'où la possibilité d'améliorer la conception des sièges auto. Les anciens mannequins simulant des nouveau-nés de type "P" étaient
constitués uniquement de tissu et dépourvus de capteurs. Les mannequins de simulation de nouveau-né récents de type "Q" sont désormais équipés de 4 capteurs à des
emplacements critiques : la tête, la nuque, le thorax et le bassin. Ces détecteurs extrêmement délicats sont conçus pour simuler la fragilité du corps d'un nouveau-né.
Meilleure formule d'ajustement
La norme ECE R129 détermine l'utilisation du siège auto en fonction de la taille de l'enfant et non de son poids, ce qui garantit un ajustement plus précis pour les enfants en pleine croissance.
REGARDONS LES FAITS EN FACE
Il est souvent difficile pour les parents de déterminer quel siège auto convient le mieux à leur enfant, et quand vient le moment de commencer à utiliser le modèle de taille supérieure.
L'un des principaux objectifs de la norme ECE R129 est de rendre l'utilisation et la progression dans le choix d'un siège auto à la fois claires et intuitives, de manière à faciliter la vie des parents et renforcer la sécurité des jeunes passagers. Désormais, les parents peuvent mesurer facilement leur enfant (plutôt que de le peser), ce qui leur permet d'avoir l'esprit tranquille en sachant que l'enfant est installé dans le siège adéquat et orienté dans la bonne position tout au long du trajet.
Certification i-Size
L'i-Size est une version améliorée de la norme ECE R129 qui offre un ajustement garanti dans les véhicules agréés i-Size grâce à des exigences de dimensionnement plus strictes.
REGARDONS LES FAITS EN FACE
i-Size n'est non pas une norme de sécurité, mais une version améliorée de la norme ECE R129, qui permet de confirmer plus facilement la compatibilité de votre siège auto avec n'importe quel véhicule agréé i-Size, ce qui réduit le risque d'installer incorrectement votre siège auto. L'idée qui sous-tend la norme i-Size est que tous les sièges auto finiront un jour par s'adapter à tous les véhicules. Si tous les sièges auto i-Size répondent aux normes d'essai ECE R129, en revanche tous les sièges auto R129 ne sont pas nécessairement compatibles i-Size. Il est important de vérifier les étiquettes et de rechercher la mention ""i-Size"".
Voyagez en toute confiance.
Voyagez en « i ».
confiance.
Voyagez en « i ».
Pour être sûr d’acheter un siège auto qui répond à la norme de sécurité la plus exigeante ECE R129 et qui possède l’homologation i-Size, il vous suffit de repérer le « i » placé devant le nom de nos sièges auto (p. ex. i-Prodigi™). Vous pouvez également consulter la section consacrée aux spécifications sur les pages produits de notre site web afin de vous assurer de l’homologation i-Size et ECE R129 de nos sièges.
*Le seul siège auto qui fait exception à cette règle est le spin 360™ GTi, qui est à la fois homologué ECE R129 et i-Size.
*Le seul siège auto qui fait exception à cette règle est le spin 360™ GTi, qui est à la fois homologué ECE R129 et i-Size.
ECE R129 ou i-Size
c’est quoi la différence ?
La confusion entre ECE R129 et i-Size est courante, car nombreux sont les auteurs et les marques qui utilisent ces termes de façon interchangeable. Y compris nous !
Si les sièges auto ECE R129 et i-Size subissent les mêmes tests de collision latérale avec des mannequins de crash-test sophistiqués, imposent l’installation dos à la route jusqu’à 76 cm et 15 mois, et se servent de la taille plutôt que du poids pour un usage adéquat, ces deux termes diffèrent toutefois sur deux points :
ECE R129
Réglementation européenne sur la sécurité ECE R129
1. ECE R129 désigne la norme de sécurité européenne la plus récente et la plus exigeante en matière de fabrication de sièges auto. La réglementation ECE R129 offre une meilleure protection contre les chocs latéraux, impose d’installer les enfants dos à la route plus longtemps et vous aide à trouver plus facilement le siège auto qui convient le mieux à votre enfant.
i-Size
Homologation i-Size qui va au-delà de la norme ECE R129
2. i-Size, de son côté, est une homologation qui va au-delà de la norme ECE R129 pour vous aider à
confirmer la compatibilité de votre siège auto i-Size avec n’importe quel véhicule homologué i-Size, ce qui signifie moins de risques d’erreurs d’installation.
L’idée derrière i-Size est de faire en sorte que tous les sièges auto finissent par s’adapter dans toutes les voitures. Si tous les sièges auto i-Size respectent la norme de test ECE R129, tous les sièges auto ECE R129 ne sont pas forcément compatibles avec les sièges de véhicules homologués i-Size.
Pour une plus grande tranquillité d’esprit lors de l’achat d’un siège auto, exigez un siège auto conforme à la norme de sécurité ECE R129. Pour plus de simplicité, recherchez l’icône jaune i-Size pour vérifier que le produit convient à votre véhicule homologué i-Size sans avoir à consulter la liste de compatibilité. Vous avez encore des questions ? Consultez notre section FAQ ci-dessous.
Découvrez nos sièges auto R129 + i-Size
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QUESTIONS-RÉPONSES À PROPOS DE LA NORME ECE R129 ET D’I-SIZE
Comme n’importe quel parent, nous savons que la sécurité de votre enfant est au cœur de vos préoccupations. Nous savons également que vous avez de nombreuses questions, mais trop peu de temps pour faire des recherches. Lisez la suite pour obtenir des réponses à vos questions les plus complexes sur la norme ECE R129 et sur i-Size.
Qu’est-ce que la norme ECE R129 ?
ECE R129 est le nom de la nouvelle norme européenne ratifiée en juillet 2013 concernant la sécurité des sièges auto. Elle a depuis été appliquée parallèlement à l’ancienne norme de test ECE R44/04. À compter du 1er septembre 2023, la norme ECE R129 remplacera complètement la norme ECE R44 et deviendra ainsi la seule norme européenne approuvée pour les tests de sièges auto. À partir de septembre 2024, seuls les sièges auto ECE R129 seront légalement vendus aux consommateurs au sein de l’Union Européenne(les sièges auto ECE R44 pourront encore être vendus en Angleterre, au Pays de Galles et en Écosse au-delà de la date d’arrêt des ventes fixée au 1er septembre 2024).
En quoi la norme ECE R129 garantit-elle davantage la sécurité de mon enfant ?
La réglementation ECE R129 se prononce ouvertement en faveur du prolongement de l’installation de l’enfant dos à la route en repoussant l’âge obligatoire pour cette position jusqu’à 15 mois minimum. Ce texte introduit en outre les premières normes de test obligatoires concernant les chocs latéraux, ce qui garantira une meilleure protection pour la tête et la nuque des enfants. Bien que Joie ait toujours pris l’initiative de tester ces produits contre les chocs latéraux, l’application de cette norme permettra d’étendre la pratique et la conformité au secteur tout entier.
La norme ECE R129 utilise les mannequins de crash-test les plus high-tech disponibles, baptisés mannequins « Q ». Les tests s’appuient non seulement sur une technologie sensorielle plus efficace, mais aussi sur des mannequins qui comportent plus de capteurs au niveau des zones fragiles du corps. Cette évolution affine notre compréhension de ce qui se passe en cas d’accident et nous permet d’améliorer notre conception des sièges auto.
Les anciens mannequins nouveau-nés (mannequins « P ») étaient uniquement faits de tissu et n’avaient pas de capteurs. Ceux de la génération « Q » disposent désormais de 4 capteurs situés dans des zones clés : la tête, la nuque, le thorax et le bassin. Conçus pour simuler la fragilité du corps d’un nouveau-né, ces capteurs sont d’une extrême sensibilité.
Depuis l’instauration de la norme ECE R44, les voitures que nous conduisons ont considérablement évolué, de même que nos connaissances de ce qui se passe en cas d’accident. ECE R129 est la norme de sécurité la plus récente et la plus sûre en matière de test de sièges auto. Elle introduit un système qui permet de choisir des sièges mieux adaptés aux enfants, des normes concernant les chocs latéraux ainsi que le prolongement de la position dos à la route. ECE R129 utilise également des mannequins dotés des technologies sensorielles les plus récentes pour simuler avec plus de précision le corps fragile de l’enfant. Cela signifie que les sièges auto ECE R129 sont mieux conçus, plus sûrs et plus solides.
Les qualifications ECE R129 et i-Size sont-elles équivalentes ?
Pas tout à fait ! Tous les sièges auto i-Size sont testés selon la norme de sécurité ECE R129, mais tous les sièges auto ECE R129 ne sont pas homologués i-Size.
i-Size est est une homologation qui va au-delà de la norme de sécurité ECE R129 pour vous aider à confirmer la compatibilité de votre siège auto avec n’importe quel véhicule dont les sièges sont homologués i-Size, ce qui signifie moins de risques d’erreurs d’installation. L’idée derrière i-Size est de faire en sorte que tous les sièges auto finissent par s’adapter dans toutes les voitures.
Pourquoi la position face à la route n’est-elle pas autorisée avant l’âge de 15 mois ?
Des études montent que le cou des bébés n’est pas encore assez fort pour supporter le poids de leur tête, la norme ECE R129 ne permet donc pas d’installer l’enfant face à la route avant 76 cm et 15 mois minimum pour permettre à son cou de développer la force suffisante pour endurer une collision frontale moyenne. En raison de la sécurité accrue que représente le fait de voyager dos à la route ou en position latérale, de nombreux sièges auto Joie vont au-delà de la réglementation ECE R129 et permettent de s’asseoir dos à la route jusqu’à l’âge d’environ 4 ans.
Pourquoi les tests et la normalisation en matière de chocs latéraux sont-ils si importants ?
La norme ECE R44 n’inclut pas de tests pour les impacts latéraux bien que nous sachions que les accidents peuvent survenir de tous côtés. Si Joie a toujours fait le choix de respecter les critères les plus stricts en matière de protection contre les chocs latéraux, la norme ECE R129 impose désormais à l’industrie automobile tout entière des critères de performance en cas de collision latérale.
Quelles sont les caractéristiques requises par la norme i-Size pour les véhicules ?
Les véhicules doivent être équipés du système ISOFIX et respecter des exigences plus strictes concernant le rapport espace/siège.
Consultez le manuel de votre véhicule pour vérifier sa conformité à la réglementation i-Size. Dans la plupart des cas, si votre véhicule est équipé d’un système ISOFIX, il est probablement déjà compatible avec i-Size.
Tous les sièges R129 sont-ils i-Size ?
Pas tout à fait. Tous les sièges auto i-Size sont homologués ECE R129, mais tous les sièges conformes à la norme ECE R129 ne sont pas homologués i-Size. Pour obtenir l’homologation i-Size, le siège enfant doit satisfaire certaines exigences supplémentaires par rapport à un siège classique ECE R129. i-Size vous aide à confirmer la compatibilité de votre siège auto avec n’importe quel véhicule homologué i-Size, ce qui signifie moins de risques d’erreurs d’installation. Une fois installés dans votre véhicule, les sièges auto i-Size doivent en outre proposer un encombrement réduit dont les mesures maximales sont définies par i-Size sous forme de « boîte » dans laquelle ils doivent entrer. Rigoureusement testés selon les critères de la norme ECE R129, vous pouvez rouler l’esprit tranquille en sachant qu’ils garantissent tout autant la sécurité de votre bébé.
Tous les sièges i-Size utilisent-ils le système d’installation ISOFIX ?
Pour la plupart, oui, mais pas tous. Certaines coques naissance homologuées i-Size peuvent être installées dans des véhicules avec la ceinture de sécurité du véhicule, en plus d’une installation possible sur base ISOFIX compatible, si elle a été achetée et installée.
Tous les rehausseurs à dossier i-Size sont-ils équipés du système ISOFIX ?
Pour les sièges auto utilisés par des enfants plus âgés, connus sous le nom de sièges rehausseurs(utilisables entre 100 et 150 cm), il n’est pas nécessaire de les fixer aux points ISOFIX du véhicule pour qu’ils soient certifiés i-Size. Bien que de nombreux rehausseurs soient équipés du système ISOFIX, certains rehausseurs i-Size ne peuvent être installés qu’avec une ceinture, en raison des avantages supplémentaires qu’ils offrent en matière de sécurité.
Les sièges auto ECE R129 ont-ils des restrictions en termes de largeur comme la certification i-Size ?
Les sièges auto ECE R129 ont des restrictions en termes de largeur tout comme i-Size, mais elles sont légèrement différentes. Les sièges auto dont la hauteur d’utilisation est inférieure à 105 cm ont la même exigence de largeur de 44 cm qu’un siège auto i-Size. Cependant, il existe d’autres critères qui peuvent faire qu’un siège auto est conforme à la norme ECE R129 mais pas à la norme i-Size. Dans la catégorie des sièges pour enfants plus âgés (100 cm à 150 cm), la largeur autorisée des sièges ECE R129 est de 52 cm maximum. Certains sièges auto homologués i-Size ont effectivement cette largeur lorsqu’ils sont utilisés avec leurs dispositifs de protection contre les chocs latéraux amovibles, mais peuvent être classés i-Size parce que ces dispositifs sont amovibles. Une fois ceux-ci retirés, la largeur du siège auto est de 44 cm maximum tel qu’autorisé par la certification i-Size.
Puis-je utiliser 3 sièges auto i-Size les uns à côté des autres sur la banquette de mon véhicule ?
La plupart du temps, l’installation d’un siège auto ECE R129 avec ceinture au centre du véhicule est possible. En revanche, dans certains cas, l’espace est insuffisant pour permettre l’installation de 3 sièges auto si les deux sièges situés de chaque côté sont fixés à l’aide du système ISOFIX. Il est donc parfois nécessaire d’installer 3 sièges auto ECE R129 avec ceinture de sécurité.
Comment puis-je installer 3 sièges auto i-Size si mon véhicule n’a que 2 places assises i-Size ?
La plupart du temps, l’installation d’un siège auto ECE R129 avec ceinture au centre du véhicule est possible. En revanche, dans certains cas, l’espace est insuffisant pour permettre l’installation de 3 sièges auto si les deux sièges situés de chaque côté sont fixés à l’aide du système ISOFIX. Il est donc parfois nécessaire d’installer 3 sièges auto ECE R129 avec ceinture de sécurité.
Puis-je toujours utiliser les connecteurs ISOFIX de mon rehausseur si je l’installe sur une place assise certifiée i-Size dans mon véhicule ?
La plupart du temps, oui ! Le système ISOFIX peut être utilisé pour stabiliser le rehausseur sur le siège du véhicule tandis que la ceinture de sécurité du véhicule retient l’enfant. Cependant, dans certains véhicules, le positionnement de la boucle de la ceinture du véhicule limite l’utilisation des connecteurs ISOFIX sur le rehausseur, mais le constructeur du véhicule peut toujours certifier que la position assise est homologuée i-Size, même si celle-ci est beaucoup plus facile avec la ceinture du véhicule à la place du système Isofix.
Si les sièges ECE R129 et i-Size sont désormais basés sur la taille, pourquoi le poids reste-t-il important ?
Les sièges auto ont toujours une capacité de poids maximale, et il est tout aussi important de la surveiller que l’indicateur principal, qui est la taille de l’enfant. Pour les sièges auto ISOFIX, il est impératif de ne pas dépasser un poids total de 33 kg, qui comprend le siège auto ET le poids de l’enfant combinés. Historiquement, en vertu de la norme ECE R44, la capacité de poids de l’enfant était fixée à 18 kg pour tous les sièges auto du groupe 1. En vertu de la nouvelle norme ECE R129, la capacité de poids de l’enfant varie en fonction du poids du siège auto. Par exemple : si un siège auto pèse 13 kg, le poids maximal de l’enfant est de 20 kg. Si un siège auto pèse 15 kg, le poids maximal de l’enfant est de 18 kg.
Quelles sont les nouveautés de la norme ECE R129 relatives aux sièges auto installés avec les ceintures de sécurité du véhicule au lieu du système ISOFIX ?
L’une des grandes nouveautés par rapport à la norme ECE R44 est que les sièges auto ECE R129 pouvant être installés avec la ceinture de sécurité sont désormais limités à un seul chemin d’installation de la ceinture par méthode de retenue de l’enfant, afin de simplifier l’installation et de réduire les erreurs d’installation.
Pourquoi mon Every Stage R129 ne peut-il pas être placé face à la route en mode harnais ?
Excellente question ! Les sièges auto équipés de ceintures, conformément à la norme ECE R129, sont désormais limités à un seul chemin d’installation de la ceinture par méthode de retenue de l’enfant, afin de simplifier l’installation et de réduire les erreurs d’installation. Pour les sièges auto évolutifs comme le modèle Every Stage R129, qui offre un mode dos à la route et un mode face à la route, un seul chemin d’installation de la ceinture peut être utilisé pour les modes harnais et le mode rehausseur avec ceinture (auparavant, deux chemins d’installation différents de la ceinture étaient nécessaires). La nouvelle restriction sur le chemin de ceinture qui affecte le Every Stage R129 favorise les voyages dos à la route en utilisant le harnais entre 40 et 105 cm. Le siège auto peut alors être orienté face à la route en utilisant la ceinture de sécurité pour le mode rehausseur de 100 à 145 cm. La ceinture du véhicule devient alors le principal moyen de retenue pour l’enfant et le siège Every Stage R129 lui-même.